10 894 просмотров

Дорога в Далат и обратно или 340 км на байке за 14 часов

Муй Не. 5:30. Подъезжаю на мопеде к дому друзей по узкой вьетнамской улочке. Еще темно. Какие-то крики позади. Летящий фонарь вдогонку. Промазал 🙂 Смотался с места. Но не совсем. Прибежал разъяренный вьетнамец с кирпичом в руке к дому, где я остановился. Чувствую, что-то где-то нарушил. Но не могу понять что. Возможно, передо мной ветеран вьетнамской войны и ему не привыкать убивать белых людей… Быстренько извиняюсь на ломанном английском. Вроде пронесло. Потом оказалось, что я практически по его двору проехал с включенными фарами и двигателем. Помешал спать, в общем. Более, того, там ограждающая надпись есть. Я её видел. Но забил забыл….

табло Ямахи

После плотного вкусного завтрака, за который спасибо Андрею, Анне и Полине, мы отправились в путь. Впереди нас ждало 170 км до Далата. В другой стране этот путь можно преодолеть гораздо меньше, чем за 7 часов. Но это Вьетнам и мы на трёх мопедах. Зато было весело.

по дороге в Далат

Дороги во Вьетнаме асфальтированы гораздо лучше украинских. Их даже ремонтируют правильнее. Наши вырывают ямы и забивают на них. Или срезают кусок асфальта. А ты едешь и офигеваешь с этого. Во Вьетнаме засыпают гравием всё. Ну чтоб нормально можно было навернуться на байке.

дорога через деревню в Далат

Дорога в Далат состояла из нескольких спец участков: вдоль побережья, выезд на магистраль, ушатанное полотно через деревни, офигевший подъём по серпантину, хайвей, менее офигевший подъём по серпантину.

байк возле озера

Здорово, что Андрей и Анна не один раз ездили по этой дороге и всё знали. Спасибо вам ребята, за то, что мы были в курсе, где лучше остановится и полежать в гамаке с кофе, где лучше бахнуть йогурт в кофейне, где лучше съесть традиционный вьетнамский суп «Фо», где лучше топить свои сто на байке, а где лучше залить бензин…

Русфет Кадыров на заправке во Вьетнаме

автор фото — Полина Галуева

 

Кстати за бензин, за фото и за то, что прикрывала спину благодарю Полину 🙂 У нас вышла отличная команда в дороге.

по дороге в Далат

По дороге в Далат открываются шикарные виды. Особенно на смотровой площадке на серпантине.

по дороге в Далат

Моя Yamaha, Maha, Маша, Машенька с трудом преодолевала горный серпантин с подъёмами 10%. Еще бы, два тела и какой-то багаж пришлось тащить скотинке. Пусть у неё под капотом 115 кубиков и 9 лошадей, было тяжеловато местами. Но оно того стоило!

по дороге в Далат

Про угловые проценты хорошо расписано на shkolazhizni.ru

Итак, прислоните лыжную палку углом к стене напротив яркой лампы. Вы увидите две тени – одну на стене, другую на полу. Учителя, чтобы вас позлить, называли эти тени проекциями. Соответственно, на вертикальную и горизонтальную плоскости. Та тень, что на стене, называется «синус», та, что на полу – «косинус».

Чем ближе к стене вы придвинете низ палки, тем короче будет «косинус». Наоборот, отодвигая низ палки от стены, вы увидите, что «синус» становится все меньше, а «косинус» – больше. Отношение синуса к косинусу называется тангенсом.

Если вы установите палку под углом 45 градусов от пола, синус и косинус будут совершенно одинаковы. В таком случае тангенс будет равен 1. Или, как говорили ваши учителя, тангенс 45 градусов равен 1.

Если мы посмотрим сбоку на дорогу, в том месте, где она имеет уклон, то увидим, что угол этого уклона находится в пределах 8 градусов от горизонта. Высота подъема, или «синус», гораздо меньше, чем длина проекции дороги на горизонтальную плоскость – «косинус». Разделив высоту подъема на длину горизонтальной проекции, обнаружим, что тангенс угла такого уклона не превышает 0,12.

Его удобно выражать в процентах – например, 12 %. В таком случае тангенс угла 45 градусов равен 100 %.

Теперь вы уже смело можете использовать эту информацию. Так, проехав 1 километр по дороге с уклоном 12 %, вы подниметесь (или спуститесь) на 120 метров. (При таких небольших углах уклона длину горизонтальной проекции дороги можно считать равной длине дороги).

Из любопытства вы можете перевести угол уклона обратно в градусы с помощью калькулятора на сотовом телефоне, настроив его на «научный» режим, например: TAN-1(0,12)=7 градусов. В некоторых калькуляторах: ATAN(0,12)=7.

Впрочем, для автолюбителей главное не это. Надеюсь, вы уже прочли мою статью о коэффициенте сцепления.

Так вот, оказывается, тангенс угла наклона равен коэффициенту сцепления.

Например, автомобиль, стоящий на сухом асфальтированном уклоне с коэффициентом сцепления 0,7, начнет сползать вниз, если тангенс угла наклона при этом будет равен 70% (Это уклон около 35 градусов, вряд ли вы когда-нибудь встретите такой.)

Но, кроме дорог, существуют улочки старых городов, особенно приморских, с углами наклона, существенно превышающими всевозможные нормативы. Так, при движении в сырую погоду вниз по асфальтированному уклону крутизной 20% эффективность торможения падает наполовину.

И очень часто вам придется двигаться по мокрому льду с коэффициентом сцепления 0,1 и менее. А это значит, что вы должны внимательно отслеживать предупреждающие дорожные знаки с черным треугольником и цифрами внутри. Их устанавливают, когда тангенс угла уклона приближается к 10%. Если вы пренебрежете этими знаками и остановитесь на подъеме, то в лучшем случае – не сможете сдвинуться с места. А уж если затормозите на спуске…

 

Русфет Кадыров на байке во Вьетнаме

автор фото — Полина Галуева

 

По дороге видели, как сушится кофе. Надеюсь, Орест и Марта скинут фоточки, где есть кофе крупным планом и как оно растёт.

как сушат кофе во Вьетнаме

Очень порадовало то, как вьетнамцы переворачивают кофе при сушке. Ногами. Босыми ногами вьетнамец, как бы шаркая тапочками, прохаживается по расстеленному кофе и филигранно переворачивает зерна ближе к слону из нижних слоёв. Не стал это снимать на видео, дабы не отбить желание пить кофе 🙂

как сушат кофе во Вьетнаме

Дорога домой была не менее интересной. Не смотря на все наши усилия, Далат не отпустил нас пораньше и серпантин мы проезжали в темноте. Наш байк, как самый бесстрашный был пущен первым. Горный серпантин, как дорога на Алушту в Крыму и Ай-Петри, не освещается. Здорово, что в Крыму есть знаки направления поворота. Помните, такие красные с белым стрелки? Во Вьетнаме в горах их нет 🙂 В лучшем случае — знак поворота дороги. Только ты, свет фар твоего байка и чуйка, где притормозить, а где не стоит  этого делать. Это были самые напряженные минуты в моей байкерской жизни, ни на какие деньги такое не купишь 🙂 Кстати, так много на мопеде сразу за день я никогда не проезжал. За 1,5 месяца в Гоа я намотал всего 550 км.

Дорога в Далат и обратно или 340 км на байке за 14 часов: 6 комментариев

  1. Уведомление: Белые дюны Вьетнама. | Дневник вьетнамца

  2. Уведомление: Как добывают соль во Вьетнаме или дорога в Ла Ги | Дневник вьетнамца

  3. Уведомление: Yamaha или Машенька | Дневник вьетнамца

  4. Best Western Premier Hotel Escorts

    I’m curious to find out what blog system you have been utilizing?
    I’m experiencing some minor security issues with
    my latest blog and I would like to find something more secure.

    Do you have any solutions?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *