Вы верите в любовь с первого взгляда? Я вот нет 🙂 Но иногда, кажется, она есть. Но по отношению к технике. Хотя, как можно любить технику? А если это двухколесное создание? Гений инженерной мысли японского разлива?

После приезда в Муй Не, я задумался о приобретении мопеда. На местной барахолке Вконтаче почему-то всё было дорогим, или неподходящего качества. До появления этого лота. Серенькая мышь, Yamaha Nuovu 2007 года выпуска, поменяла своего хозяина 26 декабря 2014 года в 23:05 🙂 на следующее утро она отправилась проходить ТО в сервисный центр Ямаха в деревне рыбаков.

Предыдущий владелец уронил мопед на бок, разбил левое зеркало, разрушил табло на руле и убил задние тормоза. Именно поэтому 115 кубовый 100 килограммовый мопед с фартовым номером 8989 обошёлся в 200 баксов. Зеркало заменили. иногда оно было очень кстати 🙂

Тормоза подтянули. Табло за 400 000 донгов менять не стали. Зато потом я не беспокоился по поводу скорости нашего перемещения. Но два раза оставался без топлива в деревне и всегда возил с собой пол-литра бенза. К слову, на третий раз, когда мы остались без топлива из-за неработающего датчика и залили эти самые пол-литра, их не хватило, даже чтоб завести мопед 😉 на следующее утро мы отправились на нашем двухколесном чуде в дальние дали за 160 км.

Именно на второй день своей новой жизни с легкой подачи Полины, Yamaha стала просто Машей, Махой, Машенькой 🙂 С тех пор у мопеда появилась душа. Молодой неопытный водила тащился 10 км в час на самых крутых подъёмах далатской дороги.

Зато потом, на обратном пути, на спуске в кромешной тьме Маша освещала нам путь и вела караван из трёх мопедов и шестерых людей за собой, поглощая километры и литры бензина. Благо, за свои услуги Маша брала всего 4 литра на 100 километров вьетнамской дороги. Ну почти четыре, часто благодаря за своё пропитание Полину.

Задница после соточки километров на спине у Маши становилась по форме близкой к этой самой спине. Но зато имея сноровку, можно было косить под вьетнамских мототаксистов и отдыхать на Машеньке в тени кокосовых пальм или высоких но узких вьетнамских отелей 🙂

После далатского крещения дорогой, Машенька побывала в песках, где чуть не уронила нас. Смоталась к лежащему Будде и маяку Кега. Снова побывала в песках, после которых проколола колесо. Кстати, Маха исправно ломалась после каждой длительной поездки.

Прокол колеса обернулся заменой камеры, а потом и переспицовкой диска. Заодно были заменены диск и покрышка. Практически новое заднее колесо образовалось у Маши, а в моём кошельке образовалась брешь на 700 000 донгов.

Но при этом Ямаха наваливала свою соточку км в час по хайвею, неся на своём борту двух счастливых новых вьетнамцев навстречу заходящему солнцу. Или Маша просто стимулировала прямой впрыск адреналина на ночной объездной Муй Не, выжимая максимум из своего одноцилидрового девятисильного мотора. А поездка по чуть ли не самым лучшим в мире прибрежным шоссе? Или ночной трип по дороге с Маяка под деревьями по двойной сплошной?

Кайф же! Как можно после этого не влюбиться в двухколесную технику? Кажется, Маша отвечала нам взаимностью и особо больших проблем и неполадок у неё не происходило.

Ну умирал аккум после Вунг Тау. Ну не заводилась она иногда потом с кнопки. Зато наваливала! Рвала с места. Ну почти 🙂 Ладно, не рвала. Но резво нас катала. Двоих причём 😉

Кстати во Вьетнаме очень много мопедов. Если у тебя нет этого двухколесного транспорта, то тебе крайне сложно передвигаться по городской сети транспорта или между городами.

Хотя нет. Вру. Не сложно нифига. Просто гонять на мопеде — это здорово 🙂

После моего отъезда в Дананг, новым владельцем Маши стала Полина. Точнее, опекуном и менеджером по продаже. Ибо продажник из меня вышел не очень, тем более такой своенравной Маши. Она не хотела отдаваться в чужие руки и всячески ломалась перед новыми смотринами. Но зато Лена и Полина освоили мопедное искусство вождения, Машеньке это понравилось. Ну почти. Или не понравилось?

Ну мы тоже над ней издевались 🙂 Кочегарили на полную по трассе. Крайне редко мыли. Точнее, вообще один раз помыли. Не заливали масло после 1000 км пробега. И после второй тысячи (?) А сколько Маша пробежала с предыдущим хозяином? А один раз даже ездили на ней в одеяле! Представляете картинку? Два белых, в одеяле, на улице +30 по Цельсию и на мопеде еще. Я бы на месте маши умер бы со стыда, под насмешками вьетнамцев. Она же коренная жительница! Или нет? Не с Муй Не она, её пригнали с другого города и нагло продали в рабство белому русскоговорящему туристу, который сбагрил её в наши добрые руки 🙂

Кстати, спасибо Андрею, Полине, Ане и всем всем, за то что терпели выходки Маши. Судьба наглой эксплуатации Махи оказалась печальной. Не выдержала душа поэта и двигатель поймал клина. Скорее всего причиной стало то самое не залитое вовремя масло.

Ремонт обошёлся бы в 1 750 000 донгов. Решили отдать Машу в заботливые вьетнамские руки за 50 американских денег. Так закончилась туристическая жизнь Маши. Но, я думаю, что Ямаха восстанет как феникс из пепла, вьетнамцы починят ей двигатель и Nuovu снова будет радовать вьетнамский асфальт своим присутствием. Но уже никогда Yamaha не станет Машей…

На закуску, видео от Top Gear со спец выпуском про поездку на мопедах по Вьетнаму